Wie beim Vorbild hat das Modell eine geänderte Führerhausrückwand mit nur zwei Fenstern (Formänderung), und auf dem linken Wasserkasten ist ein zusätzlicher Kohlenkastenbehälter verbaut.

Die KPEV beschaffte etwa 100 Maschinen der BR 890/pr.T8, Spitzname "Knochenschüttler", die von 1906 bis 1909 gebaut wurde. Eine Lok, die 89 1004, ist als Museumslokomotive im DB Museum Halle erhalten geblieben.